中国船级社编制的《川江及三峡库区标准型载货汽车滚装船建造规范》（2004）已于2004年9月1日生效。该规范包括通则、船体结构、轮机、电气设备、机舱自动化、舾装、系固、消防等章节。在川滚船清理整顿的基础上，进一步分析研究，注意解决出现的问题，提出了滚装船应满足的有关技术要求。

●船体部分主要内容：

在对现有川滚船船底板屈曲强度研究的基础上，明确了标准型川滚船船中部船底板厚度计算公式。

从总纵强度、屈曲强度和局部强度方面明确内底板厚度。

对车辆甲板厚度计算公式中系数k进行了简化。

明确规定了舷伸甲板的最小厚度。

规定汽车车轮不得进入舷伸甲板范围内。

规定标准型川滚船自首防撞舱壁至尾尖舱舱壁应尽量设置双层底，双层底可采用阶梯形式。若设置双层底确有困难，可设置水密防撞边舱。

实肋板厚度应较所在部位内底板厚度增厚1mm，但应不大于船底板的厚度。

在对20个直接计算模型进行计算与分析的基础上，明确了车辆甲板纵桁计算公式。

结合川滚船的实际情况，规定纵桁架必须是双向的，且其间距改为不大于3m；约一个车身的宽度。

规定横向桁架间距为不大于6档肋距，即一辆车不能同时落在两个横桁架之内。

机舱内可免设桁架，以无斜杆支柱代替纵横向桁架。若机舱上装载车辆，则要求进行机舱立体舱段强度直接计算。

舱壁、上层建筑和甲板室

规定车辆处所两侧与消防通道之间应设置栏杆挡板，挡板高度应不小于300mm 。

规定了车辆跳板上应设置有防滑装置。

车辆前轮或后轮应用木楔固定，以防止车辆发生前后移位。

规定相邻两列车辆间的横向间隙应不小于500mm，前后两排车的纵向间隙应不小于300mm。

明确了系固装置的受力计算方法及强度校核要求。

●轮机部分主要内容：

适时引入新技术，扩大了非金属管在船舶上的应用。

针对川滚船航行特点，明确了船舶操舵系统的配备要求。

针对航道特点，保留双机、双桨的基本要求，鼓励三机三桨的应用。

●电气部分主要内容涉及：

配电系统应采用绝缘系统。

明确主电源、应急电源的设置要求。

预防电气灾害的措施。

提出了对载车处所的电气设备的要求。

●消防部分主要内容：

机器处所与相邻处所舱壁和甲板应为A-0级分隔。

起居处所的天花板应以不燃材料结构组成，与内走廊舱壁应以不燃材料结构组成。

载车处所与其相邻的机器处所、失火危险服务处所、起居处所、控制站的舱壁和甲板均应为A-15级分隔。

机器处所的通风机、燃油泵等应在处所外予以关停。

l         探火、灭火及防火控制图：

应设手动报警装置。

半开敞载车处所、起居处所、控制站、服务处所等设置固定式探火和失火报警系统。

半开敞处所手动报警按钮应分别设置在半开敞处所两舷的两端。

开敞处所应设置消防水枪，其射程应覆盖所保护的开敞处所，且每一台消防炮的出水量至少为1000l/min。

半开敞处所应设置压力水雾灭火系统。

应布置有固定展示的防火控制图。